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只有以托盘尺寸为标准，决定包装、卡车车厢、火车车厢、集装箱箱体等配套规格尺寸和系列化规格标准，才能体现装卸搬运、保管、运输和包装作业的合理性和效率性。除此之外，托盘的规格尺寸还涉及到集装单元货物尺寸。集装单元货物尺寸又涉及到包装单元尺寸，卡车车厢、铁路货车车厢、仓库通道及货架尺寸，甚至关系到物流的基础设施，如火车站、港口、码头等货物装卸搬运场所的构造结构、装卸搬运机具的标准尺寸。因此，从某种意义上讲，托盘的标准化，不单单是托盘租赁、托盘流通和循环使用的前提，也是实现装卸搬运、包装、运输和保管作业机械化、自动化的决定因素。 次数用完API KEY 超过次数限制

这样，ISO统一全球联运托盘的规格存在很大的困难，只能对已在相关地区和国家推行的1200 mm×1000mm、1200mm ×800mm、1219mm×1016mm（即48英寸×40英寸）、1140 mm×1140 mm、1100 mm×1100 mm和1067 mm×1067mm等6种托盘的规格在ISO 6780《联运通用平托盘主要尺寸及公差》中采取兼容并包的态度，将这6种托盘的规格并列成为全球通用的国际标准。 次数用完API KEY 超过次数限制

托盘脚墩又称为托盘垫脚，垫块，方墩等。按照托盘的样式不同，可分为四面进叉方形脚墩和俩面进叉长条型脚墩；按照材质可以分为实木脚墩、刨花脚墩、多层板脚墩、锯沫脚墩。根据叉车进叉高度等不同。脚墩一般有以下几个尺寸：80X80mm，90X90mm，10X10mm,120*80*80mm等多层板脚墩是用复合板或胶合板切成所需的尺寸然后钉合的脚墩，是早的免熏蒸脚墩，目前主要有新板和剩余边角料作为原材料的两种。由于人工成本日益上涨和不经过压机会高矮不一等原因，大有被其他脚墩取代之势。